Электр унаалары кандай техникалык тейлөөнү аткарышы керек

Акыркы жылдары, жаңы энергетикалык унаалардын акырындык менен өсүшү менен, жаңы энергия электр унааларын сатып алгандардын саны да акырындык менен өсүп жатат. Күйүүчү май менен жүрүүчү унааларды тейлөө менен салыштырганда, көпчүлүк ээлери электр унааларын тейлөө менен тааныш эмес. Ошентип, электр унаалардын күнүмдүк тейлөө пункттары кандай?

1. Сырткы көрүнүшүн текшерүү

Сырткы көрүнүшү текшерүү күйүүчү май унаасына окшош, анын ичинде кузов, фара, дөңгөлөктүн басымы ж.б. Электр унаалары заряддоо розеткасынын розеткасынын боштугун жана резина шакекченин контакт бетинин кычкылданган-кычкылданбаганын билүү үчүн заряддоо розеткасын текшериши керек. же бузулган.

Розетка кычкылданса, вилка ысытылат. Эгерде ысытуу убактысы өтө узун болсо, бул кыска туташууга же сайдын начар тийүүсүнө алып келет, бул унаадагы заряддоочу тапанчага жана заряддоо түзүлүшүнө зыян келтирет.

2. Денеге боёкту сактоо

Электр унаалары күйүүчү май ташыган унаалардай эле кузовго муктаж. Жазгы жамгыр көбүрөөк жааса, жамгырдагы кислота унаанын боёкторуна зыян келтирет, ошондуктан биз жамгырдан кийин жууп, мом сүртүүнү жакшы адатка айлантышыбыз керек. Машинаңды боёп койсоң жакшы болот. Глазурь мөөр басылгандан кийин, унаа боёктун жарыктыгы жана катуулугу бир топ жакшырып, унаа толугу менен жаңы болушу мүмкүн.

3. Заряддоо убактысын туура көзөмөлдөө

Жаңы машинаны алгандан кийин аккумуляторду толук абалда кармап туруу үчүн электр энергиясы өз убагында толукталышы керек. Колдонуу процессинде кубаттоо убактысы иш жүзүндөгү кырдаалга жараша так өздөштүрүлүшү керек, ал эми заряддоо убактысы кадимки колдонуу жыштыгына жана пробегине шилтеме берүү менен өздөштүрүлүшү керек. Кадимки айдоо учурунда эсептегич кызыл жана сары жарыктарды көрсөтсө, батареяны заряддоо керек. Эгерде кызыл жарык гана күйүп турса, ал иштөөнү токтотуп, батареяны мүмкүн болушунча тезирээк заряддоо керек. Ашыкча разряд батареянын иштөө мөөнөтүн кыскартат.

Заряддоо убактысы өтө көп болбошу керек, антпесе ашыкча заряд пайда болуп, унаанын аккумулятору ысып кетет. Ашыкча заряд, ашыкча разряд жана аз заряд батареянын кызмат мөөнөтүн кыскартат. Заряддоо учурунда, батареянын температурасы 65 ℃ ашса, заряддоо токтотулушу керек.

4. Машина бөлмөсүн текшерүү

Көптөгөн электр унаа линиялары бар, кээ бир розетка туташтыргычтары жана линиялардын изоляциясын коргоо атайын текшерүүнү талап кылат.

5. Шассиди текшерүү

Электр унаасынын кубаттуу батареясы негизинен унаанын шассиинде жайгашкан. Ошондуктан, техникалык тейлөө процессинде электр батарейкасын коргоо плитасы, суспензия компоненттери, жарым валдын мөөр басуучу жеңи ж.б. бекемдеп, текшерилет.

6. Редуктордун майын алмаштырыңыз

Көпчүлүк электромобилдер бир ылдамдыктагы редуктор менен жабдылган, ошондуктан эксплуатация учурунда тиштүү механизмдин жана кыймылдаткычтын нормалдуу майланышын камсыз кылуу үчүн редуктордун майын алмаштыруу зарыл. Бир теория электр унаасынын тиштүү майын үзгүлтүксүз алмаштыруу керек деп эсептесе, экинчиси электр унаасынын тиштүү майын унаа белгилүү бир аралыкка жеткенде гана алмаштыруу керек деп эсептейт. Мастер мунун белгилүү бир унаа моделине көп тиешеси бар деп ойлойт.

Эски тиш майын агызгандан кийин, жаңы майды кошуңуз. Электр унаасынын тиш майы менен салттуу күйүүчү унаанын ортосунда анча деле айырма жок.

7. «Үч электр системаларын» текшерүү

Электр унааларын тейлөөдө техникалык тейлөө боюнча техниктер, адатта, унааларды комплекстүү текшерүү үчүн унаа маалымат линияларын туташтыруу үчүн ноутбуктарын алып чыгышат. Ал батареянын абалын, батарейканын чыңалуусун, заряддын абалын, батареянын температурасын, автобустун байланыш абалын ж.б. камтыйт. Негизи эскирген бөлүктөрүн алмаштыруунун кереги жок. Учурда көптөгөн өндүрүүчүлөр унаанын интернет системасынын итеративдик жаңылануусун колдошот. Жаңы версия чыккандан кийин, ээлер унаасынын программасын жаңыртуу өтүнүчү менен кайрыла алышат.